La CHRA et le PAME publient un avis conjoint mettant en garde contre les risques liés à la navigation dans un Arctique en pleine mutation

Cet avis de 2026 constitue une mise à jour essentielle de la note d'avertissement initiale publiée par la CHRA en 2017. La note mise à jour reflète les évolutions majeures survenues dans la région, en mettant particulièrement en lumière les défis posés par un Arctique en profonde mutation, l'émergence de nouvelles routes maritimes et l'augmentation constante du trafic maritime.

Relever les défis techniques et environnementaux

Bien que l'Organisation maritime internationale (OMI) ait autorisé, à partir de 2026, l'utilisation de systèmes de visualisation des cartes électroniques et d'information (ECDIS) compatibles avec la norme S-100, et que les navires puissent désormais s'appuyer sur les produits et services basés sur la S-100 de l'OHI, l'avis rappelle que la technologie seule ne peut éliminer les risques.

Les principaux points de cette note d'orientation sont les suivants :

• Limites des données : malgré les progrès réalisés en matière de levés, de vastes zones de l'Arctique restent dépourvues de données hydrographiques modernes ;
• Fiabilité limitée : la prévisibilité de la couverture de glace et les contraintes liées aux communications numériques continuent de réduire la fiabilité, même des cartes de navigation électroniques (ENC) de pointe ;
• Normes de sécurité : la note insiste sur le respect du Code polaire et de la Convention STCW afin de garantir que les équipages soient correctement formés pour naviguer dans des environnements polaires à haut risque ; et
• Planification du voyage : les marins sont instamment invités à mener une planification approfondie, notamment en passant en revue les procédures d'urgence et en évaluant l'équipement de survie avant de pénétrer dans les eaux arctiques.

« L'Arctique reste une zone complexe et potentiellement dangereuse », indique l'avis. Afin de contribuer à l'amélioration de la sécurité régionale, les marins sont expressément encouragés à signaler sans délai tout danger non répertorié ou toute anomalie cartographique aux Services hydrographiques nationaux.

Le communiqué complet est disponible ici : https://iho.int/en/arctic-region-hc

A propos de la CHRA - La Commission hydrographique régionale de l'Arctique (CHRA) est un organisme international créé pour améliorer la sécurité et l'efficacité de la navigation maritime dans l'Arctique. En tant que Commission hydrographique régionale de l'Arctique reconnue par l'Organisation hydrographique internationale (OHI), La CHRA fonctionne comme un groupe spécialisé d'experts hydrographiques issus des Etats membres de l'OHI afin d'améliorer la coordination régionale dans l'Arctique, de renforcer l'échange d'informations et de favoriser la formation et l'assistance technique.

A propos du PAME - Le Groupe de travail sur la protection de l'environnement marin de l'Arctique (PAME) est l'un des six groupes de travail du Conseil de l'Arctique, le principal forum intergouvernemental visant à promouvoir la coopération, la coordination et l'interaction entre les Etats de l'Arctique, les peuples autochtones de l'Arctique et les autres habitants de l'Arctique sur les questions communes relatives à l'Arctique. Le PAME est le principal groupe de travail du Conseil de l'Arctique chargé des initiatives politiques axées sur la conservation et l'utilisation durable de l'environnement marin de l'Arctique.

A propos de l'OHI — L'Organisation hydrographique internationale (OHI) est une organisation intergouvernementale dont l'objectif principal est de veiller à ce que toutes les mers, tous les océans et toutes les eaux navigables du monde soient étudiés et cartographiés. Le modèle universel de données hydrographiques S-100 de l'OHI fournit le cadre sur lequel s'appuient les produits et services de navigation électroniques de nouvelle génération, y compris ceux mentionnés dans le présent avis.

Contact presse :

Sarah Jones Couture

Responsable des relations publiques et de la communication de l'OHI

prco@iho.int