Le cadre S-100 est désormais opérationnel

En permettant l'interopérabilité des données au sein d'un système intégré unique, la S-100 relie les couches de données sur lesquelles s'appuient les marins et les utilisateurs de données océaniques. De la logistique portuaire à la navigation en temps réel, en passant par les applications de surveillance environnementale, la S-100 facilitera des arrivées et des manœuvres plus sûres, un flux de trafic plus efficace, des voyages maritimes plus durables et des opérations portuaires fluides.

Une différence majeure avec la norme S-57 actuellement en vigueur est que les systèmes utilisant les données S-100 pourront être mis à jour en temps quasi réel, reflétant la situation, les éléments et les conditions environnant un navire, ce qui permettra aux marins de disposer des informations les plus récentes possibles. Les services de données basés sur la S-100 permettent également une meilleure connaissance de la situation et une plus grande zone de manœuvre en navigation, ce qui permet aux marins d'être mieux équipés pour faire face aux urgences ou aux changements soudains de circonstances.

Que se passe-t-il maintenant ?

Les Etats membres de l'OHI et les parties prenantes peuvent désormais commencer à produire, tester et utiliser les versions opérationnelles des spécifications de produits S-100 suivantes :

• S-101 : Carte électronique de navigation (ENC)
• S-102 : Surface bathymétrique
• S-104 : Niveau d’eau pour la navigation de surface
• S-111 : Courants de surface
• S-124 : Avertissements de navigation
• S-128 : Catalogue des produits nautiques
• S-129 : Gestion de la profondeur d’eau sous quille

Performance de la S-100 en conditions réelles

Avant la mise en œuvre, les Etats membres de l'OHI ont testé son efficacité et sa disponibilité. Voici quelques-uns des résultats obtenus :

Essais en mer de la S-100 sur le fleuve Saint-Laurent – Canada

Le Canada a accueilli les essais en mer de la S-100 sur le fleuve Saint-Laurent du 1^er juin au 30 novembre 2025. Au total, 65 pilotes, marins, ingénieurs systèmes, développeurs de logiciels, universitaires, membres du personnel du Service hydrographique et consultants ont participé à l'essai. Les participants venaient du monde entier et représentaient au moins dix des seize zones de la Commission hydrographique régionale de l'OHI.

L'essai visait à tester des scénarios réels et à évaluer la manière dont les systèmes compatibles avec la S-100 représentent différents jeux de données de manière intégrée. Parmi les points forts de l'essai, on peut citer :

• L'intégration transparente de plusieurs spécifications de produits S-100.
• Une meilleure connaissance de la situation grâce à des données harmonisées et plus riches.
• La confirmation de l'état de préparation pour le déploiement opérationnel de la S-100.

Banc d'essai S-100 dans le canal Tory – Nouvelle-Zélande

La Nouvelle-Zélande a réalisé un banc d'essai S-100 dans le canal Tory, une zone connue pour ses forts courants et ses fonds marins difficiles. L'objectif de ce banc d'essai était d'évaluer les performances des ENC S-101, de la surface bathymétrique S-102, des informations sur le niveau d'eau S-104 et des courants de surface S-111 par rapport aux ENC S-57 traditionnelles pour faciliter la prise de décision en matière de navigation et la connaissance de la situation. Il s'agissait notamment d'évaluer dans quelle mesure les marins comprennent la position, les mouvements et l'interaction d'un navire avec son environnement.

Les résultats pour les zones couvertes par la surface bathymétrique S-102 ont montré une amélioration de 19 % dans la compréhension de l'environnement cartographié lors de situations d'urgence, ainsi qu'une amélioration de 58 % dans l'aide à la prise de décision lors de situations d'urgence¹. Pour les courants de surface S-111, le banc d'essai a démontré une meilleure compréhension de la tenue des ancres, des schémas de rotation des navires et des raisons pour lesquelles les navires se comportent différemment dans différentes parties du chenal¹.

Parmi les autres Etats membres de l'OHI ayant mené des essais S-100 à la mer figurent l'Australie, le Royaume-Uni, la France et les membres de la Commission hydrographique régionale de la mer Baltique.

Prochaines étapes

La mise en œuvre de la S-100 va révolutionner le secteur maritime et améliorer la qualité et la sécurité des opérations en mer. Cependant, certaines étapes clés restent à franchir. L'une d'entre elles concerne la disponibilité prochaine de l'ECDIS homologué S-100. Bien que l'OMI ait fixé une période de transition jusqu'au 1^er janvier 2029 pour la mise en œuvre de l'ECDIS S-100, aucune version commerciale n'est encore disponible.

Toutefois, les navires utilisant des systèmes de cartographie électronique ou des unités de pilotage portables récréatifs qui ne sont pas soumis à l'obligation d’emport de l'OMI, ainsi que les autorités portuaires, peuvent déjà commencer à utiliser les produits et services S-100. Cela permettra aux utilisateurs de profiter des avantages des spécifications S-100 et contribuera à la mise au point en prévision du déploiement ultérieur de l'ECDIS homologué S-100.

Une autre contrainte réside dans la réticence de certains utilisateurs à passer à la S-100 en raison de la surcharge potentielle d'informations. Bien que la S-100 donne accès à un plus grand volume de données et de sources, dont certaines ne sont pas toujours immédiatement pertinentes dans une situation donnée, ses avantages deviennent évidents dès lors que les utilisateurs apprennent à identifier les produits et les informations utiles dans chaque contexte et à activer ou désactiver les différentes couches.

Magnus Wallhagen, président du comité des normes et services hydrographiques (HSSC) de l'OHI et hydrographe national de Suède, explique cela plus en détail :

« La mise en œuvre de la S-100 dans le monde maritime est comparable aux débuts des smartphones. Au départ, ces appareils semblaient peu familiers et complexes, mais aujourd'hui, ils sont presque indispensables à la vie quotidienne. Nous nous attendons à une évolution similaire avec la S-100. A mesure que la communauté maritime se familiarisera avec ces produits, les utilisateurs reconnaîtront de plus en plus la manière dont la S-100 peut faciliter leur travail et améliorer à la fois la sécurité et l'efficacité. »

L'OHI encourage les Services hydrographiques nationaux et les parties prenantes à commencer à produire, tester et utiliser les données S-100, et à faire part de leurs commentaires sur leur expérience en tant qu'utilisateurs finaux. Les commentaires sur la production et les tests doivent être adressés au groupe de travail de l'OHI concerné, tandis que les commentaires des utilisateurs doivent être adressés à l'administration maritime compétente. Cela permettra d'améliorer et d'adapter le produit final afin de répondre aux besoins des marins en mer. Dans l'intervalle, la communauté hydrographique continuera à travailler pour fournir le meilleur cadre possible.

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¹Les résultats du banc d'essai ont été fournis par LINZ et ont été obtenus à l'aide d'une combinaison de méthodes quantitatives et qualitatives, notamment des enquêtes, des évaluations de la conscience situationnelle, des questionnaires, des observations en direct et des débriefings détaillés. Les pourcentages d'amélioration ont été calculés en comparant les notes moyennes obtenues pour les cartes électroniques S-57 et les produits S-100 à l'aide des différentes méthodes.