C-55 DIRECTIVES
Résumé analytique:
L’objectif de cette troisième édition de la publication C-55 de l’OHI est de donner une image claire de la couverture mondiale en levés hydrographiques et en cartes marines, ainsi que de l’étendue des organisations effectives pour la diffusion, en temps opportun, des renseignements sur la sécurité maritime. Le contenu des rapports se trouve à présent dans une base de données interactive, sur le site Web de l’OHI, à partir de laquelle des rapports à jour peuvent être extraits à tout moment. La base de données couvre les eaux de 90% des Etats côtiers du monde.
Si l’on compare les données de la première et de la deuxième édition avec celles présentées ci-après, il est clair que des progrès significatifs ont été accomplis dans certaines zones très importantes pour la navigation maritime internationale et pour la protection des environnements côtiers. Ceci résulte essentiellement des fermes prescriptions établies par l’OMI avant que les systèmes d’organisation du trafic ne puissent être approuvés. Le constat d’une coopération régionale est également encourageant dans l’optique d’assurer une couverture moderne des routes de navigation maritime.
Toutefois, dans d’importantes zones de la mer des Caraïbes, dans les eaux côtières d’Afrique, dans l’océan Indien et ses eaux adjacentes, ainsi que dans l’océan Pacifique occidental et ses eaux adjacentes, peu de changements sont intervenus, et c’est donc dans ces zones qu’il convient de concentrer les efforts en matière de renforcement des capacités.
L’OMI et l’OHI ont identifié les principales zones de préoccupation suivantes émanant des informations présentées dans la base de données de la C-55:
Principales faiblesses en matière de compétence:
De nombreux gouvernements doivent encore mettre en œuvre une organisation effective pour la diffusion d’informations importantes pour la sécurité de la navigation et la protection de l’environnement, sous la forme soit d’avertissements de navigation, soit de données aux Services hydrographiques ayant des responsabilités en matière de cartographie.
Des mesures doivent être prises pour la mise en œuvre du SMDSM dans un certain nombre de zones, notamment en Amérique centrale et dans les Caraïbes, dans la majeure partie de l’Afrique ainsi que dans les zones océaniques.
De nombreux Etats côtiers n’ont pas les moyens de planifier et de mettre en œuvre un programme de levés prioritaires, incluant l’exécution de nouveaux levés de routine urgents dans des zones instables le long de routes de navigation et dans les accès aux ports.
Si des levés dans le cadre de la recherche scientifique marine et de l’industrie offshore ne sont pas exécutés conformément aux critères de la S-44 de l’OHI, alors les données seront perdues pour la cartographie SOLAS.
Principales faiblesses régionales:
D’importantes faiblesses en matière de données hydrographiques qui ont été mises en avant dans la première édition de la C-55 sont toujours présentes dans l’analyse qui suit. Il existe encore d’importantes disparités le long des principales routes de navigation internationales dans l’océan Indien, dans la mer de Chine méridionale, ainsi que dans le Pacifique occidental et ses eaux adjacentes. Dans les Caraïbes, dans certaines eaux côtières d’Afrique, en Australasie, en Océanie et dans l’Antarctique, l’exécution de levés modernes, le changement de système métrique et le passage au WGS 84 sont très urgents dans certains endroits à présent fréquentés par les navires de croisière.
Share this page: